威胁有用？斩获300架飞机订单后，波音表态：中国也必须敞开市场！

民航大飞机的制造难度，并不亚于“人类工业精华”的EUV光刻机，涉及的零部件超过了300万个，目前全球能够规模量产的，也是有法国波音以及美国空客，对技术的严防死守，让它们完全垄断了市场。

3月份中国高层启动了经济复苏峰会，邀请了各国领导人以及国际企业负责人的访华，只要是带着诚意来的国家和企业，都获得了中国给予的市场承诺，而其中法国成为了最大的受益者。

马克龙的访华行程让美国感受到了危机，除了完成了首笔液化天然气人民币订单之外，还为空客带来了160架的飞机订单，法国也回馈了价值200多亿的船舶订单，双方的合作全面展开，拜登团队也公开表达了不满。

在空客订单确认之后，美国就回应：“不要去歧视波音，不然就中断航空发动机的供应！”言外之意很明显了，如果中国不购买波音的产品，就要中断对于国产C919航发的供应，但令人意想不到的是，面对美国的发话，波音并没有做出任何的回应。

实则原因很简单，波音是知道自己为什么被断供的，外界一度认为失去中国市场波音将一蹶不振，但很快波音就斩获了欧洲300架飞机订单，于是乎对着中国市场表态：“必须敞开市场！”这么快就开始飘了？

波音斩获300架飞机订单

在空客收获中国飞机大单之后，鉴于目前中美贸易关系，外界发表了一系列不利于波音的言论，更有甚至直言：“波音在失去中国市场订单之后，将会被空客完全碾压！”而拜登团队也被言论所影响，试图通过断供航发相要挟，从而帮助波音重回中国市场。

也难怪整个过程中波音相当冷静，原来早就有了应对方式，很快欧洲方面就传来了消息，欧洲最大的廉价航司瑞安航空，正式官宣订购了波音300架737 MAX客机，可以说直接帮助波音清理了库存，订单总价值超过了400亿美元。

这就相当的讽刺了，空客是欧洲的企业，瑞安航空却把大单交给了美国的波音，显然这其中可能是美国从中作梗，但这却让波音有了“狐假虎威”之势，直接对着中国市场隔空喊话：“也该敞开大门”了。

受到国际贸易环境的影响，波音和空客的实际产能难以满足实际订单需求，在这种情况之下，中国航空肯定要尽可能的锁定部分产能，以满足国内扩充航线的需求，很可能波音也是阅读了这一点，才把压力返回到了中国市场。

但实际上波音是把问题想简单了，根据外媒传出的数据，截止2022年6月份，波音公司的仓库当中，依旧有290件没有交付，其中有过半是为中国市场所准备的，但如今中国大量订购了空客的飞机，短期之内自然没有大量订购的计划。

显然波音公司库存的飞机，并非是中国市场提前预定的，而是过度自信认为中国航空离不开波音的飞机，从而去提前生产的，但在芯片规则的不断升级之下，中美企业间的合作氛围降至冰点，波音自然也逃不开连锁反应。

面对现状波音首席执行官无奈表态：“未来一两年对中国市场不抱有任何希望。”所以就有了清理库存的计划，将原本打算高价卖给中国的飞机，以打折促销的方式出售给其他国家，而瑞安航空之所以会订购那么多，很有可能就是冲着价格便宜而去的。

波音的计划能否成功？

波音的737MAX系列频繁遇冷，除了自身的质量存在一定问题之外，还有着大量的竞争对手，除了法国空客之外，国产大飞机C919已经斩获了1200架订单，自然也成为了市场潜在威胁之一。

相比于C919虽然整体性能不如737MAX，但优势在于价格便宜，且能够满足日常的飞行需求，如今的中国制造也已经走出国门，想要摆脱美国束缚的国家，自然乐于去订购中国产的C919飞机。

但可惜的是，目前C919的航发依旧要依赖于美国进口，这也是拜登团队能够“卡脖子”的原因，对于中国市场而言，要想彻底摆脱波音的垄断，就必要实现航空发动机的国产化，好在目前国内已经有了可替代的方案。

显然波音的态度越是强硬，中国可能越不买账，除了空客能够给予短期需求之外，国产c919的诞生，也给了中国制造更多的信心，因此波音的威胁并不能起到什么作用，对此你是怎么看的？

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